广州除异味除塑胶异味新装修办公室除异味

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广州市斯柯林环保科技有限公司是除醛生产厂家，是室内空气污染治理领域高科技企业。本公司长期致力于除甲醛及室内空气污染治理产品的开发，致力于光触媒除甲醛、装修除味、室内空气污染治理、活性炭、空气净化机及中央系统空气净化除味系统等领域的产品和应用技术的开发与推广。主要业务包括光触媒治理、装修除味工程、除甲醛施工、室内空气污染治理服务、活性炭分装、 及中央系统空气净化除味系统生产、设计、安装等环保业务。 斯柯林就光触媒产品性能做个简介： 光触媒[Photocatalyst]是光[Photo=Light]+触媒（催化剂）[catalyst]的合成词。光触媒是一种以纳米级二氧化钛为代表的具有光催化功能的光半导体材料的总称，是当前国际上治理室内环境污染的理想材料。 光触媒在光的照射下，会产生类似光合作用的光催化反应，产生出氧化能力的自由氢氧基和活性氧，具有很强的光氧化还原功能，可氧化分解各种有机化合物和部分无机物，能破坏细菌的细胞膜和固化病毒的蛋白质，可杀灭细菌和分解有机污染物，把有机污染物分解成的水[H2O]和二氧化碳[CO2]，因而具有的杀菌、除臭、防霉、防污、自洁、清除甲醛、净化空气功能。 光触媒的特性为利用空气中的氧分子及水分子将所接触的有机物转换为二氧化碳和水，自身不起变化，却可以促进化学反应的物质，理论上有效期非常长久，维护费用低。同时，二氧化钛本身无害，已广泛用于食品、医药、化妆品等各种领域。 光触媒反应机理图解 广州斯柯林环保科技有限公司，是广州本地区一家从事环保产品研发、销售；空气及水污染检测治理；环保工程设计及施工；室内环保产品销售、实战网络营销服务为一体的综合性环保企业。公司成立于2008年，为广州地区早把日本0的室内空气净化技术引入的公司误区二：用达标材料就避免污染 达标材料是指有害物质释放量低于国家标准，如国家对人造板及其制品的甲醛释放规定的强制性国家标准为每升空气中不得超过1.5毫克。但如果相同的材料在一定面积内大量累积使用，其有害物质也是累积的，后有可能会造成装修好的房子有害物体超标。 郑州市民张先生在进行家庭装修时，对所选用的装饰材料检测，检测结果显示材料污染状况并不超标。但入住了半年之后家人身体都出现了不同程度的头晕、恶心等症状。经河南省产品质量监督检验站的检测，室内人造板及其制品的甲醛含量浓度依然超标，原因是本来只有60平方米的房子内使用了大量同种板材。对此，建议，家庭居室装修应以实用、简约为主，过度装修容易导致污染的叠加效应。如部分消费者给新居铺设实木地板时，还要在下面加铺一层细木工板，目的是使地板更加平整，踩踏时的脚感更好。但从环保角度考虑，这种过度装修其实没有必要，一旦铺垫在下层的细木工板存在质量问题，甲醛等有毒有害气体会透过上层实木地板向外扩散、释放。那时，无论更换或拆除，消费者花费的成本都将很高。 误区三：单靠通风来降低室内污染 空气互换就是通风，室内外空气互换速率越高，降低室内产生的污染物的效果就越好。加强通风换气，用室外的新鲜空气来稀释室内的空气污染物，使有毒有害气体浓度降低，改善室内空气质量，是一种简单、快捷的家装污染防治方法。 大多数人都知道新房装修好头半年内要先通风再入住，通风有助于甲醛、苯等有害物质的释放。但记者从有关部门了解到，甲醛的释放期一般都在5年以上，长的达15年，苯系物的释放期也在6个月到1年。通风半年并不能使有害物质完全挥发，况且大多数人在新房装修好后往往通风不足三个月就搬入。因此，固然开窗通风是降低室内污染的办法之一，但盲目的单纯依靠通风，并不能从根本上解决室内的空气污染问题。 广州斯柯林环保科技有限公司，是广州本地区一家从事环保产品研发、销售；空气及水污染检测治理；环保工程设计及施工；室内环保产品销售、实战网络营销服务为一体的综合性环保企业。公司成立于2008年，为广州地区早把日本0的室内空气净化技术引入的公司室内环境认为道路尾气污染危害也需注意 室内环境认为，完全在车辆静态条件下进行进行检测，一旦车辆处于行驶状态中，道路上汽车排放出的燃烧废气(一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、多种挥发性有机物等)将是车内空气的主要污染物。 根据车辆设计原理，即使不打开车窗，车辆在行驶过程车内外空气仍会发生流动和交换，如果车外空气是清洁的，车内有害物质的含量也会随之降低，如果车外空气中含有大量的有害物质，缺乏过滤装置的车内空气质量将进一步恶化。而在洼地、车库等相对封闭的环境下让发动机长时间保持运转则非常危险，高浓度的有害气体会积聚在车厢周围，通过空调系统或车厢缝隙回流到车内，可能在短时间内造成车内人员昏迷甚至死亡，国内外都有关于这方面案例的报道。 由于目前国内尚缺少针对车内空气质量的标准出台，因此，依照惯例，测试依照的是室内空气质量的国家标准。 负责对车辆进行车内空气质量检测的中国气象科学研究院室内环境检测中心在活动中收集的被检测车辆的车内空气样本进行实验分析，并得出检测报告。亲自参与检测的该中心表示，车内空气污染应引起广大驾车者的重视，该次检测从去年11月开始延续到今年1月份，由于季节影响气温偏低，车内挥发性有机物的浓度也相对较低；一旦到了夏天，车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质在高温下大量挥发，浓度可能会增加数倍，从提高生活质量的角度考虑，恶劣的车内空气质量无助于身体健康。但是，从本次检测结果看，大部分车型的车内空气污染也远未达到令人恐惧的程度，广大购车者也不必草木皆兵。